英国： 牛津郡推出首辆双燃料氢能公路养护车辆

牛津郡成为英格兰首个利用氢能开展公路养护工作的地方政府，推出了一辆采用氢气和加氢处理植物油（HVO）双燃料的公路养护车辆。

牛津郡议会（Oxfordshire County Council）的主要公路承包商M Group欢迎一辆3.5吨公路养护卡车投入使用——这是该公司在英国范围内拥有的10,000辆车队中的首辆氢动力车辆。

这标志着M Group和议会在减少碳排放承诺方面迈出了重要一步。

与柴油相比，HVO和氢燃料可使尾气碳排放平均降低30%至40%。它还可减少影响空气质量的排放物，例如氮氧化物，从而有助于改善牛津郡的空气质量。

虽然燃料来源是新的，但车辆并不是新的。

氢能技术专家ULEMCo对一辆标准养护卡车进行了改装，改装费用由M Group提供。ULEMCo还将改装第二辆车辆，预计将是一辆中型或大型重型货车（HGV），并将于2027年初加入牛津郡车队。

M Group业务总监Richard Lovewell表示：“M Group Highways制定了一个雄心勃勃的目标，即到2040年实现净零碳排放。我们很高兴与牛津郡议会合作，试验能够加快实现净零目标的切实可行的解决方案。’”

牛津郡议会公路建设与维修内阁成员 Liz Leffman 议员表示：“气候紧急状况是地球面临的最大挑战，我们不仅致力于在2030年前实现议会自身的净零目标，也致力于推动牛津郡在2050年前尽早实现碳中和。我们非常高兴与M Group合作试验这项创新技术，这将意味着更低的排放和牛津郡更清洁的空气。’”

这些双燃料车辆将用于运送施工人员和材料前往施工现场，开展牛津郡道路维修和改善工作。

公路养护团队已经接受了有关如何为改装车辆加注燃料、维护和操作的深入培训，并特别注重驾驶员和公众安全。

驾驶员的使用体验，以及包括成本和燃料使用效率在内的一系列指标，将有助于评估此次试验的整体成功情况。

由于重型货车和卡车约占道路运输排放量的17%至21%，牛津郡的此次试验可能对加快英国向氢动力车辆转型具有重要意义。

来源：

Oxfordshire Introduces First Dual Fuel Hydrogen Highways Maintenance Vehicle

这辆投入使用的 3.5 吨公路养护卡车，是由英国专门从事氢能改装的技术公司ULEMCo进行的后市场升级改装（Retrofit）。

这种“双燃料（Dual-Fuel）”改装技术非常聪明，它不需要拆除或更换原本的内燃机，而是在现有发动机的基础上进行加装和系统升级。其核心改装原理和步骤主要包括以下几个方面：

1. 燃料混合与喷射系统改装（核心）

技术人员在发动机的进气系统中加装了氢气喷射装置。

• 工作原理：车辆启动时，高压氢气会被精确地喷入进气歧管中，与吸入的空气混合，然后进入发动机气缸。

• 压燃触发：氢气本身很难仅靠压缩在柴油机里点火。因此，发动机依然会喷入适量的HVO（加氢处理植物油，一种100%可替代柴油的绿色生物燃料）。HVO 压燃后，会顺便引燃气缸内的氢气。

• 替代比例：在实际行驶和工作时，氢气会替代很大一部分 HVO 燃料。这种“氢气 + HVO”的组合比传统柴油平均减少了30% - 40% 的尾气碳排放，同时大幅降低了导致空气污染的氮氧化物（NOx）。

2. 加装高压供氢与储氢系统

为了储存氢气，卡车上加装了专用的高压储氢罐（通常为 350 巴压力）以及配套的加氢口、高压管路和减压阀。这些设备通常被安全地固定在底盘下方或货箱后方的保护罩内。

3. 部署独立控制单元（ECU）

改装时必须加装一套专用的辅助电子控制单元（ECU），它像一个“智能大脑”，负责与原车的发动机电脑进行实时通信。

• 它会通过传感器监测发动机的转速、负荷、温度和运转状态。

• 动态计算并控制氢气的喷射量，确保在各种工况下，氢气和 HVO 的混合比例达到最佳，既省油又保证安全。

4. 100% 双料无缝切换（防“断油”设计）

这种改装最大的优势在于燃料灵活性。

• 如果加氢站不顺路，或者氢气在工作途中耗尽，控制单元会自动无缝切换回100% 单纯依靠 HVO（或普通柴油）驱动。

• 车辆的马力、扭矩、载重能力和续航里程不会受到任何负面影响，非常适合公路养护这种对可靠性要求极高的工程场景。

平台声明：该文观点仅代表作者本人，零碳未来网 系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。