瑞典公司为船舶安装150英尺长的风力驱动翼 -通过直接利用自然风力，传统的远洋巨轮正在重回“风帆时代”-

风动力商用航运业务于 2026 年 7 月 1 日扩大了其运营范围，当时车辆运输船 Tirranna 完成了港口及海上验收测试。这艘长 230 米（754 英尺）的船舶现正采用一种名为 Wing560 的刚性翼帆系统进行作业，该系统高度为 46 米（150 英尺），宽度为 14 米（45 英尺）。

2026年7月1日，随着汽车运输船“蒂拉纳号”（Tirranna）完成港口和海上验收测试，风力驱动的商业航运业务进一步拓展。这艘长230米（754英尺）的船舶目前采用名为Wing560的刚性翼帆系统，该系统高46米（150英尺），宽14米（45英尺）。

“我们非常兴奋地看到Wing560在海上运行，这将证明我们努力的价值。此次安装是我们打造风力推进系统征程中的又一步，” Oceanbird首席执行官Amrit Bhullar表示。

为什么选择刚性翼帆？
传统船舶完全依赖燃烧重油来驱动空气螺旋桨，而刚性翼帆的原理更像是“机翼制造升力”：
当海风吹过不对称的翼帆表面时，会产生横向的压强差（即升力），通过转动翼帆的角度，这个升力就可以被转化为推动船舶前进的正向机械推力。
现代翼帆系统完全由电脑自动化控制，能够根据传感器捕捉到的风向和风速，自动调整到最优角度，从而在不牺牲航速的前提下，大幅度降低主发动机的燃料消耗和碳排放。

巨型“风帆”： 船上安装的 Wing560 并非传统的布帆，而是一面刚性翼帆（类似于立起来的飞机机翼）。它高达 46 米（约 15 层楼高），宽 14 米。
庞大载体： 接受改造的“蒂拉娜号”（Tirranna）是一艘长达 230 米的大型汽车运输船。
安全与合规： 该系统在 2026 年 6 月获得了权威机构 DNV（挪威船级社）的正式设计证书，证明其在风暴等恶劣海况下的结构安全性，并支持可倾斜设计，以便通过桥梁或应对极端天气。

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