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巴拉德公司宣布 收购零排放氢能解决方案提供商GeoPura-8250万英镑的现金以及向GeoPura股东发行约5080万股巴拉德普通股（股价5.02美元）
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[风电]
国家电网在巴西投资建设史上最大输电项目，计划2029年投运 巴西东北部新能源送出 ±800 千伏特高压直流输电项目全线开工建设
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[氢能]
酷暑天，奥地利 氢能公交起火！该公司全部停运
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[交通]
从直驱到增程：上汽放弃大功率直驱，全面转向小功率氢电增程技术
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[交通]
雷诺氢电混动概念车Embleme 综合续航里程可达 1000 公里
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[光伏]
荷兰将太阳能电池板集成到温室玻璃中 一种半透明光伏玻璃，它能选择性地捕捉对发电最有用的特定波长的光
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[氢能]
法国开发商FDE在钻探现场发现氢气浓度达到50%，将于2028-2029年开始天然氢气生产
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[光伏]
2026年，日本钙钛矿太阳能电池终于从“实验室技术”迈向“商业化起点”。
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[氢能]
比亚迪进军氢能！弗迪燃料电池产品配套广汽领程登上工信部408批公示
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[储能]
本田HONDA拉上美国初创公司一起开发汽车固态电池 预计到2040年续航可达到约 1250 公里。
Ricardo正在支持South Bank University 研究开发一种用于氢燃料电池BUS的固态储氢设备。
然氢燃料电池BUS已经在全球各地做了很多示范， 商业化实施的一个重大障碍是车载氢气存储的成本，安全性和实用性的。在燃料电池车辆上，通常氢气以高压气态方式存储。 这个研究项目得到了Innovate UK 基金的支持，利用金属氢化物吸收氢气和释放氢气以消除高压氢气瓶的成本。使用固态储氢的好处：释放氢气的过程可以控制，存储罐压力大大降低，增加刘安全性，操作和维护成本更低。 Ricardo 的工程师在车辆热管理和废热再利用的专业知识可以 降低释放氢气所需消耗的能量。 https://www.youtube.com/watch?v=0uXZ-6pbhm0&list=UU3GAIipfnFkUsLwqNF7QNmw
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