中国：首批L3级自动驾驶准入车型名单公布

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近日，工信部等四部门联合公布了首批L3级自动驾驶准入车型名单，标志着中国汽车行业正式从辅助驾驶迈入了有条件自动驾驶的新阶段。

赛力斯（问界）凭借与华为的深度合作，旗下问界M9、M8及2025款M7全系入围，成为入围车型最多的品牌之一。

而长安汽车则采取了多品牌策略，以包括阿维塔11、12、07、06以及深蓝S09 Ultra旗舰版在内的多款车型集体上榜。

比亚迪凭借搭载“天神之眼”系统的仰望车型成功入选。

蔚来搭载自研NAD系统的车型也位列其中。

与过去广泛应用的L2级辅助驾驶相比，L3级自动驾驶的核心突破在于责任主体的明确转移。当系统在特定场景下激活时，驾驶员可以合法地“脱手脱眼”，车辆将承担动态驾驶任务；在此期间若发生事故，责任将由车企承担，只有当系统发出接管请求而驾驶员未能及时响应时，责任才转移至驾驶员。

中华人民共和国道路交通安全法完成修订首次明确 l3 级自动驾驶的责任认定规

《中华人民共和国道路交通安全法》的修订中，确实首次明确了L3级自动驾驶的责任认定规则，这是自动驾驶技术发展的重要里程碑。以下是对这一修订的详细解读：

一、L3级自动驾驶责任认定的背景与意义

法律意义：此次修订首次将L3级自动驾驶纳入法律监管范畴，明确了责任认定规则，为自动驾驶技术的合法上路提供了法律保障，同时也为交通事故的处理提供了明确的法律依据。

二、L3级自动驾驶责任认定的具体规则

（注：由于具体的法律条文可能因修订版本而异，以下内容为一般性解读，并非直接引用具体法条）

责任主体：在L3级自动驾驶模式下，如果车辆发生交通事故，责任主体可能包括车辆制造商、软件提供商、驾驶员等。具体责任划分需根据事故原因、车辆状态、驾驶员行为等因素综合判断。

证据收集与鉴定：在事故处理过程中，应收集相关证据，包括车辆行驶数据、自动驾驶系统日志、监控视频等，以便准确判断事故原因和责任主体。同时，可能需要专业机构对车辆和自动驾驶系统进行技术鉴定。

三、L3级自动驾驶责任认定的法律影响

综上所述，《中华人民共和国道路交通安全法》的修订中首次明确L3级自动驾驶的责任认定规则，具有重大的技术背景和法律意义。这一修订不仅为自动驾驶技术的合法上路提供了法律保障，也为交通事故的处理提供了明确的法律依据。同时，它还将促进自动驾驶技术的发展、保护消费者权益并完善交通法规体系。

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