马士基启动大规模租赁船队绿色改造计划，涉及200艘集装箱船

2025年10月2日，全球航运与物流巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）宣布，正在对其租赁船队展开一项大规模绿色改造计划。该项目涵盖200艘集装箱船，涉及全球50家船东，目标是在提高燃油效率和舱位利用率的同时，显著减少温室气体排放。

马士基已设定，到2030年在2022年基准线的基础上实现范围一温室气体排放绝对减少35%，并在2040年实现全业务领域净零排放。马士基资产战略与战略合作负责人Ahmed Hassan表示：

“燃料转型是实现长期目标的必由之路，但在短期内，通过对现有船舶进行效率提升改造，同样能够带来显著的减排效果。”

Hassan补充称，这类技术投资不仅能帮助马士基快速推进2030目标，也能提升船舶的市场竞争力。

改造措施与技术升级

在已完成的1500个项目和预计至2027年完成的另1000个项目中，船舶的水动力学优化与能源系统升级是重点。这些升级项目的资金投入由马士基和船舶所有者共同承担。

• 螺旋桨与球鼻艏更换：通过安装新型设计的球鼻艏与优化的螺旋桨，降低水阻、提升推进效率。

• 余热回收与轴带发电：利用辅机余热生产蒸汽，减少燃油锅炉依赖，同时安装轴带发电系统以降低辅机使用率，从而节省燃油。

• 载货能力提升：包括提升驾驶楼高度以改善视线、增加舱位；加高绑扎桥、强化载重能力、优化绑扎系统与装载计算机，以实现更深吃水和更高装载效率。

马士基租船与新造船负责人Anda Cristescu指出：“许多船舶建造于航速普遍较快的年代，而如今在降低航速运营的情况下，更换这些仍为高速设计的螺旋桨和球鼻艏，将释放巨大的效率潜力。”

马士基与船东采取共同投资模式分担改造成本。Hassan表示，这种模式为双方创造了双赢局面：马士基得以降低排放和燃料成本，而船东则收获了长期竞争力更强的现代化船舶。

与新造船战略并行

在大规模改造现有船舶的同时，马士基仍在推进新造船布局。此前公司已订购23艘甲醇双燃料船，并通过自有及租赁方式累计获得约60艘LNG双燃料船舶。根据最新市场消息，马士基预计将在今年10月完成6艘约1.8万TEU LNG双燃料集装箱船的订单。

此次200艘租赁船舶的改造项目，不仅显示出马士基在绿色航运领域的决心，也反映出全球航运巨头正通过“新造+改造”双轨并行的方式，加速推动船队脱碳转型。

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