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[氢能]
巴拉德公司宣布 收购零排放氢能解决方案提供商GeoPura-8250万英镑的现金以及向GeoPura股东发行约5080万股巴拉德普通股(股价5.02美元)
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[风电]
国家电网在巴西投资建设史上最大输电项目,计划2029年投运 巴西东北部新能源送出 ±800 千伏特高压直流输电项目全线开工建设
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[氢能]
酷暑天,奥地利 氢能公交起火!该公司全部停运
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[交通]
从直驱到增程:上汽放弃大功率直驱,全面转向小功率氢电增程技术
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[交通]
雷诺氢电混动概念车Embleme 综合续航里程可达 1000 公里
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[光伏]
荷兰将太阳能电池板集成到温室玻璃中 一种半透明光伏玻璃,它能选择性地捕捉对发电最有用的特定波长的光
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[氢能]
法国开发商FDE在钻探现场发现氢气浓度达到50%,将于2028-2029年开始天然氢气生产
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[光伏]
2026年,日本钙钛矿太阳能电池终于从“实验室技术”迈向“商业化起点”。
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[氢能]
比亚迪进军氢能!弗迪燃料电池产品配套广汽领程登上工信部408批公示
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[储能]
本田HONDA拉上美国初创公司一起开发汽车固态电池 预计到2040年续航可达到约 1250 公里。
一款使用可插拔更换“氢罐”的概念燃料电池汽车(FCV) 氢罐 外形尺寸为长450毫米,直径100毫米。重量约为电池的1/7 此次展出的紧凑型FCV续航里程为“一个氢气罐100公里”(ABILITY首席技术官宍户智彦)。如果将其换成电池,即使假设燃油效率高达9公里/千瓦时,行驶100公里也需要约11.1千瓦时的电池(图3)。目前车载电池组的重量能量密度略低于200瓦时/千克,因此一个11.1千瓦时的电池组的重量将超过55.6千克。普通人几乎不可能手动装卸氢气罐,但氢气罐的重量不到普通人的七分之一,单手即可握持。
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