马士基公布最新多达60艘船队更新计划，甲醇和LNG动力新造船被关注

8月7日，马士基在官网公布了最新船队更新计划，包括正在签署甲醇和LNG动力双燃料新造船订单和租船合同，以便按计划每年更新约16万TEU的运力。“第五届2024年甲醇燃料动力船和甲醇产业创新发展上海论坛暨2024年绿色智能船舶技术上海论坛和第三届2024年碳捕捉、储运和利用产业创新上海论坛”将于2024年9月25-27日在上海市举办，中外代表将纷纷汇聚上海交流，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com

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马士基于2021年启动运力更新计划，此次公布的更新运力为50~60艘，共计约80万TEU，其中约30万TEU为自有运力，其余50万TEU则通过租船的方式获得。

马士基强调，订购的所有船舶都将采用双燃料，以便未来能够使用低排放燃料航行。一旦这些新运力交付，马士基船队中将有大约25%的船舶，配备双燃料发动机。

值得关注的是，为了保持船队的长期竞争优势，并实现脱碳目标，马士基选择了甲醇（methanol）和液化气（liquified gas）两种绿色燃料。

此前，马士基已宣布订购25艘甲醇动力双燃料船舶，其中5艘已经投入运营，其余20艘正在建造中。根据最新计划，马士基已着手锁定液化生物甲烷（生物LNG）的购销协议，以确保新的双燃料船舶能在2030年内为减排做出贡献。

马士基解释说，虽然绿色甲醇可能是短期内最具竞争力和可量产的绿色燃料，但马士基也认为，行业未来将是多燃料并用的，其中就包括液化生物甲烷。

马士基首席运营官Rabab Boulos说：“我们的船队更新计划对保持我们海运业务竞争优势至关重要，也是我们实现减碳运营的基石。由于船厂的订单数量激增，船舶交付时间延长，我们决定通过订购和租赁相结合的方式进行运力更新，以确保我们在2026-2030年间拥有足够的运力，并建立竞争优势。”

马士基资产战略与战略合作伙伴负责人Ahmed Hassan进一步表示：“马士基的总运力不会增加，新增运力会逐步替代老旧运力，确保我们的船队规模保持在430万TEU左右。通过船队多样化和可选燃料多样化，我们获得了更大的灵活性以及更多的知识和经验，以迎接多种燃料并存的未来。感谢我们的合作伙伴与我们合作，共同推动行业减碳。”

根据Alphaliner的最新统计数据，截至2024年8月8日，马士基运营运力为713艘、436万TEU，其中自有运力332艘、253万TEU，租赁运力381艘、183万TEU，此外还拥有订造运力29艘、37万TEU。

在成功举办了4届甲醇燃料船和甲醇产业上海国际峰会基础上，围绕全球绿色低碳产业、甲醇燃料创新发展的趋势、机会和挑战，更大规模、更高规格的“第五届2024年甲醇燃料动力船和甲醇产业创新发展上海论坛暨2024年绿色智能船舶技术上海论坛和第三届2024年碳捕捉、储运和利用产业创新上海论坛”将于2024年9月25-27日在上海市举办，中外代表将纷纷汇聚上海交流，会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com

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