-
[交通]
国家发改委:有序开展电动重卡、氢能矿卡规模化替代燃油重卡
-
[氢能]
美国西南研究院展示新型氢内燃机,适用于中型卡车并提供类似柴油机性能
-
[储能]
比亚迪申请六项固态电池专利,拟于2027年投产双电解质正极(固态)电池
-
[氢能]
推动重型运输脱碳:加拿大首座700巴商用重型氢气加注站正式投运
-
[储能]
谷歌携手Energy Dome于爱尔兰奥法利郡打造23兆瓦二氧化碳电池储能项目
-
[交通]
中国 首台百吨级纯电双向无人驾驶矿卡在通辽投运
-
[氢能]
美国加州:蒙特贝洛公交公司 (MBL) 推出首批氢燃料电池电动公交车 (FCEB)
-
[光伏]
光伏板挡住了阳光,下面的草为啥长得更茂盛了?
-
[技术]
海水制氢提镁:能把水变燃料? 中国海水炼金术,把海水变成免费的能源宝库
-
[交通]
茂名港完成绿色甲醇首船作业,贯彻双碳战略取得标志性成果

绿色气体配额!
我们的目标是到2045年德国实现气候中立。这意味着:今天仍在使用化石天然气的地方,未来必须是可再生气体(“绿色氢”或生物甲烷)。我们需要一个绿色气体的配额!
化石天然气的允许份额将逐年减少。相反,这将意味着这些份额必须由能源供应商的可再生气体所取代:绿色气体配额。
最重要的是:化石能源、低碳和绿色气体的物理来源是分离的,在资产负债表中的进口是一个合同,并检查整个交付的碳足迹。
这将产生若干积极影响。最重要的是:第一,我们将以简单的方式迅速推进气候保护。
第二,我们为公司和家庭提供负担得起和安全的能源。
绿色天然气配额还将为新的可持续价值链铺平道路。因为对工业来说,连续增加配额意味着规划和投资安全。
在对可再生天然气进行投资的地方,也为我们的天然气基础设施的改造创造了一个可靠的框架,我们将继续需要这种基础设施。因此,一个硬币有两面:我们需要我们的天然气网络来推动“绿色”气体的增加——我们需要一个“绿色气体的增加”来实现网络转型。
绿色天然气配额将给德国北部海岸的“液化天然气地区”一个可持续的连接前景。因为随着“绿色”天然气份额的增加,我们减少了几十年来只使用液化天然气的液化天然气港口被封锁的风险。
液化天然气在过渡时期是不可或缺的,因此发展相应的进口基础设施也是必不可少的。绿色气体配额将为长期合同承诺确定一条清晰的脱碳路径。这为参与者在德国供应的投资决策提供了必要的安全保障。
限制液化天然气进口
此外,发起者希望能够将液化天然气(LNG)的进口减少到绝对必要的最低限度。Bergt说,随着气候友好型气体配额的上升,“几十年来只有液化天然气”封锁液化天然气进口终端的风险被抑制了。因为由于配额,绿色气体也可能越来越多地通过德国海岸的液化天然气终端进口。
平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。


发表评论 取消回复