-
[交通]
国家发改委:有序开展电动重卡、氢能矿卡规模化替代燃油重卡
-
[氢能]
美国西南研究院展示新型氢内燃机,适用于中型卡车并提供类似柴油机性能
-
[储能]
比亚迪申请六项固态电池专利,拟于2027年投产双电解质正极(固态)电池
-
[氢能]
推动重型运输脱碳:加拿大首座700巴商用重型氢气加注站正式投运
-
[储能]
谷歌携手Energy Dome于爱尔兰奥法利郡打造23兆瓦二氧化碳电池储能项目
-
[交通]
中国 首台百吨级纯电双向无人驾驶矿卡在通辽投运
-
[氢能]
美国加州:蒙特贝洛公交公司 (MBL) 推出首批氢燃料电池电动公交车 (FCEB)
-
[光伏]
光伏板挡住了阳光,下面的草为啥长得更茂盛了?
-
[技术]
海水制氢提镁:能把水变燃料? 中国海水炼金术,把海水变成免费的能源宝库
-
[交通]
茂名港完成绿色甲醇首船作业,贯彻双碳战略取得标志性成果
原标题:氢能“卡脖子”问题有待突破 来源:工人日报
本报北京8月18日电 (记者黄哲雯)近年来,得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速进步,氢能产业正在走向“风口”。今天,中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在北京召开。
中国产业发展促进会氢能产业分会会长魏锁认为,世界能源格局正在发生深刻变化,氢能作为解决能源资源危机和环境危机的重要战略方向,将是我国构建“清洁、低碳、安全、高效”能源体系的重要一环。
“虽然氢能发展前景被普遍看好,但产业实现突破仍需时日。”魏锁表示,我国氢能产业尚处于开发初期,与国际先进水平相比,我国氢能发展有一定差距,存在基础比较薄弱、关键技术有待突破、产业化能力有待培育等诸多问题和困难。
“氢能产业链条长,技术密集,涉及制氢、储氢、运氢、加氢,以及氢的各种应用场景。”中国工程院院士彭苏萍表示,尽管我国氢能产业链上关键技术取得积极进展,装备国产化进程明显加快,但我国氢能产业多个环节仍有“卡脖子”技术,亟须自主技术突破。
国家电投集团氢能科技发展有限公司董事长李连荣表示,目前,国家级氢能顶层规划尚未正式发布,行业大方向和节奏尚未完全统一,行业目标尚不完全明朗。

sci-c.org中加创新中心 Sino Canada Innovation Centre(加拿大联邦政府非盈利机构)依托在智慧能源城市(氢能),微电网,环保,AI,航天等行业领域进行北美与中国的全方位双向技术交流与合作,将具有颠覆性、创新型的技术引入中国和加拿大市场,包括将技术团队引入和高精尖技术转移与合作,实现加中两地智联智慧能源的连接和双向受益。推动国际协同城市和中国大中城市的友好城市配对,实现产业共赢,对接国际客户需求,提供国际金融咨询顾问服务。
合作共建离岸孵化器 请联系

平台声明:该文观点仅代表作者本人,零碳未来网 系信息发布平台,我们仅提供信息存储空间服务。

发表评论 取消回复