我们的常驻农场主丹·阿拉德告诉我们，将拖拉机和其他农用机械改装成电池驱动系统并非易事。与电动汽车大部分时间都以部分油门滑行不同，拖拉机需要连续数小时保持最大功率输出。农场里可没有升降机和滑行的情况。它要么在后院的田地里拖着耙子来回作业，要么在牵引收割机或打捆机。
务农是一项艰苦繁重的工作。制造能够替代传统农用设备的电力驱动机器，就好比制造一辆F-150 Lightning皮卡，让它拖着一辆装满经典Mustang Mach 1跑车的拖车，爬上一段永无止境的7%坡道。这需要强大的基本动力，而很少有电池驱动的机器能够提供这种动力。
博世是全球汽车行业的一级供应商。它本身并不生产汽车，但却生产许多汽车行驶所需的零部件，例如车轴、变速器、转向器等等。随着汽车行业向电池动力汽车转型，博世决定抢在电动汽车浪潮到来之前搭上这趟列车。
2022年，博世北美总裁迈克·曼苏蒂(Mike Mansuetti)告诉媒体：“我们已在电动汽车研发领域投资超过60亿美元，2021年我们的全球电动汽车订单首次突破100亿美元。”该公司当时宣布将在南卡罗来纳州建设一座工厂，生产电动汽车电机零部件。
博世推出适用于农用设备的800伏系统
时间快进到今天。在2025年10月29日的新闻稿中，博世宣布将在德国汉诺威举行的2025年德国汉诺威国际农业机械展览会（Agritechnica 2025）上首次推出一款用于农业机械的800伏电动驱动系统。该全新平台可提供高达188千瓦（252马力）的持续功率，并专为纯电动和混合动力农业机械应用而设计。
博世表示，该动力系统能为农民带来显著优势。尤其值得一提的是，它具有高效、维护成本低、运营成本低等优点。如果农机所需的电力来自本地，例如沼气、热电联产或光伏系统，这些优势将更加明显。
据Electrive报道，这款800伏驱动系统采用博世SMG230电机和高效逆变器，逆变器使用碳化硅功率模块以实现最高效率。该电机设计用于400至850伏的系统电压，可持续输出188千瓦的功率和约250牛·米（185英尺·磅）的扭矩。在短时间内，其扭矩最高可达550牛·米（405英尺·磅）。
博世声称，800伏设计提高了功率密度，与同等重量的400伏系统相比，功率最多可提升80千瓦。此外，该设备重量更轻，却能提供与更重机器相同的功率。
该逆变器采用碳化硅半导体，可实现更快的开关速度并减少以热形式存在的能量损耗。博世报告称，该逆变器的效率超过99%。安全和诊断系统基于成熟的汽车标准，并已针对农业机械进行了调整。博世工程部门为农业车辆的系统集成和应用开发提供支持。
图片来源：博世
高度适应性组件
该电动驱动系统既可配置用于现有设备，也可集成到新机器中。该公司表示，其紧凑的尺寸使其能够轻松集成到狭小的安装空间内。此外，它还可以用作小型和中型农用车辆纯电动平台的一部分，或用作大型设备混合动力系统的一部分。
博世表示，该驱动系统可以与博世力士乐的传动解决方案相结合，包括eGFV9120同轴变速箱，该变速箱也在德国汉诺威的贸易展览会上展出。
“我们强大的全新电气化解决方案集高功率密度、紧凑尺寸和最佳效率于一体。其卓越的灵活性使其成为各类农业机械电气化的完美选择，”博世工程公司负责非公路和船舶解决方案的菲利普·库雷克表示。
由于博世电动平台整体效率更高，因此在设备的使用寿命内，配备博世电动技术的机械的总拥有成本可以降低。
减少排放是一大优势
我们通常认为电动汽车革命仅限于轿车和轻型卡车，但交通运输行业碳排放的很大一部分来自商用车辆，例如重型卡车、公共汽车、消防车、建筑和采矿设备、货运机械以及农用机械。通常情况下，政府不会为购买这些车辆提供任何激励措施；他们只能用传统的方式证明其购买的合理性——运营成本更低、更耐用。
这正是博世这项新型农机技术的商业价值所在。大多数客户更关注的是提高利润，而不是降低排放。博世率先将电力带入农业领域，值得称赞。
相关报道：
电动汽车大多时候只需部分油门就能平稳行驶，但拖拉机需要连续数小时输出最大功率。农田作业没有 “滑行省力” 这一说 —— 要么在田间拖拽耙犁来回作业，要么牵引收割机或打捆机持续工作。
农业生产是高强度的重活。要造出能替代传统农机的电动设备，难度堪比让福特 F-150 Lightning 皮卡，拖着满载经典野马 Mach 1 跑车的拖车，在坡度 7% 的无尽斜坡上攀爬。这需要强大的基础动力，而目前很少有电池驱动设备能满足。
博世是全球汽车行业的一级供应商。它不生产汽车，但制造许多核心零部件 —— 车桥、变速箱、转向装置等。随着行业向电动汽车转型，博世决定在电动化浪潮来临前抢占先机。
2022 年，博世北美区总裁迈克・曼苏埃蒂向媒体透露：“我们在电动化出行领域投入超过 60 亿美元，2021 年全球电动化相关订单首次突破 100 亿美元。” 当时该公司还宣布，将在南卡罗来纳州建厂，生产电动汽车电机零部件。
平台声明：该文观点仅代表作者本人，零碳未来网 系信息发布平台，我们仅提供信息存储空间服务。
发表评论 取消回复