5500万美元项目搁浅！通用汽车终止下一代氢燃料电池开发

通用汽车（GM）于当地时间10月10日正式宣布：即刻终止旗下HYDROTEC品牌氢燃料电池技术的下一代研发。不过，公司与本田汽车合资的“燃料电池系统制造有限责任公司”（FCSM）仍将在密歇根州布朗斯敦小镇维持“有限度”生产。

通用已通知相关供应商停止交付用于第四代燃料电池的核心零部件。事实上，GM在5月就已暂停与Piston Automotive合作的5500万美元底特律产线计划，原定的144个工作岗位随之化为泡影。

通用与本田于2017年按50:50比例出资8500万美元成立的FCSM工厂，占地7万平方英尺，曾被视为北美氢能产业的“示范线”。公司发言人周五强调，该基地不会立即关闭，但产量将“严格匹配现有商务合约”，主要向本田Clarity燃料电池车队及少数工业客户供货。

本田方面亦证实，原定于2027年投产的下一代燃料电池模块将削减30%产能，并推迟上市节点。

在过去四个月里：

- 7月，Stellantis宣布全面终止氢燃料电池项目，并放弃8款轻型商用车型的氢动版本，称“2030年前氢能经济不可持续”；
- 雷诺-Plug Power合资企业Hyvia因订单不足在法国进入清算程序；
- 美国能源部7.5亿美元氢能补贴在特朗普政府上台后仍未落地，使通用底特律工厂设备款落空。

“基础设施稀缺、成本居高不下、激励缺位，这三座大山让氢能在乘用车与轻型商用车领域节节败退。”汽车咨询公司AutoPacific分析师林肯·梅鲁姆向记者表示，“通用的决定只是行业回归现实。”

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